문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마쓰다 코스모 (문단 편집) === 1세대 (L10A/L10B, 1967~1972) === ||[[파일:코스모1-1.jpg|width=100%]]||[[파일:코스모1-2.jpg|width=100%]]|| || L10A || L10B || 코스모 시리즈의 첫 차로, 1964년 도쿄 모터쇼에서 프로토타입을 공개했다. 엔진으로는 2로터 로터리 엔진을 장착했는데, 연구소 시험차 20대와 대리점 시험차 60대를 합친 80대를 1965~1966년 사이에 제작했으며, 양산은 1967년 5월부터 시작되었다. 모든 차종은 수제작으로 제작되었으며, 야마모토 켄이치(Kenichi Yamamoto)와 코바야시 헤이지(Heiji Kobayashi)가 늘씬한 디자인의 쿠페로 디자인했다. 한편 로터리 엔진은 엔진 로터가 실린더 벽을 긁으면서 엔진이 금방 망가진다는 단점이 있었고, 수많은 연구 끝에 고강성 탄소섬유+알루미늄 실(밀봉)을 개발함으로서 70만 km의 내구성 시험을 통과시킬 수 있었다. 1세대 코스모의 첫 시리즈는 L10A라는 코드명을 사용했으며, 110마력을 내는 982cc 0810 2로터 로터리 엔진을 장착했다. [[히타치 제작소|히타치]]에서 제작한 4배럴 카뷰레터와 독특한 점화장치도 쓰였는데, 연소실당 2개의 스파크플러그를 쓰면서 이중 분배장치를 적용하는 식이었다. 4단 수동변속기와 14인치 휠이 기본이었으며, 전륜에는 A암과 코일 스프링, 안티롤바를 장착한 독립식 서스펜션을 장착하고 후륜에는 드디옹 튜브, 트레일링 암, 반타원형(semi-elliptic) 리프 스프링으로 구성된 서스펜션을 사용했다. 또한 브레이크로는 10인치 디스크브레이크+7.9인치 드럼브레이크 배합을 사용했다. 로터리 엔진의 특성상 배기량이 작아 세금이 적게 부과되는 장점을 지니고 있었으며, 최고시속 185km/h를 기록하면서도 [[토요타 2000GT]]보다 가격이 저렴했다. 시리즈 1은 343대가 만들어졌다. 시리즈 2/L10B는 1968년 7월에 등장했으며, 출력을 128마력으로 높인 0813 엔진과 파워브레이크, 15인치 휠, 5단 수동변속기를 장착했다. 승차감과 실내공간을 개선하고자 휠베이스를 38.1cm 가령 늘렸으며, 성능이 좋아짐에 따라 최고시속 193km/h를 기록했다. 외양상으로는 앞범퍼 밑에 크기를 키운 범퍼와 보조 공기흡입구 2개가 추가되었고, 미국에서 판매한 6대 미만의 차와 함께 총 1176대가 만들어졌다. [[제이 레노]]가 이 차를 소유하고 있으며, 엔진을 [[마쓰다 RX-7|RX-7]]의 것으로 교체했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기